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文/沃萱

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舊金山灣一帶，從奧克蘭開往聖荷西大約40.6英里，相當於從台北到新竹的距離，在上下班尖峰時刻，竟然需要花三個小時。嚴重的交通問題，促成當地誕生出十幾個共乘軟體，包含著名的Uber、Lyft。而本文將探討去年八月才成立的Scoop，卻能在眾多競爭者中異軍突起的原因，以及共乘經濟的重要性。

本文四大重點：1.通勤距離長，Uberpool太不划算。2.找到真正幫助員工的共乘軟體，公私部門爭相贊助。3.上下班分開預約，降低通勤者的困擾。4.當「使用」變得容易，「擁有」就不是唯一選擇。

Scoop是一款媒合駕駛及乘客雙方的汽車共乘APP，專在舊金山灣至洛杉磯一帶的十個城市，為通勤上班族服務。這一帶在上下班尖峰時刻，塞車狀況非常嚴重，不但影響來自各地的上班族，更是影響當地居民的生活品質。

為此，Scoop的創辦人Jonathan和Robert Sadow提出以汽車共乘，有效運用車子空位，減緩交通阻塞的狀況。並且找到通勤者的三大痛點，補足了共乘市場的不足，使得Scoop在眾多共乘軟體中，表現亮眼。

1.通勤距離長，Uberpool太不划算



Scoop創辦人Robert點出通勤者共乘時，通勤距離往往超過10、20英里以上，屬於長距離的共乘。而Uber、Lyft 的共乘收費方式，卻只利於1、2英里的短距離。



（圖片擷取：Scoop官網）

舉例來說，搭乘Uber的共乘專案Uberpool ，約7英里就至少收取8美元。且Uber利用龐大的數據，分析各種狀況，收費隨著當下的狀況而浮動。相比之下，Scoop主打長距離共乘，保證單趟收費最高只要10美元。同樣收取8美元，搭乘Scoop可以從舊金山（San Francisco）到聖荷西（San Jose）約45英里。

2.找到真正幫助通勤者的共乘軟體，公私部門爭相贊助



除了收費比Uberpool更加划算，Scoop更積極向企業、政府募資，尋求合作，大大24H提高通勤者使用Scoop的意願。

長久以來，交通問題一直困擾舊金山灣一帶的居民及上班族。今年十月，Scoop新增的兩個服務城市：Foster City（福斯特城）以及San Mateo（聖馬刁），其政府分別贊助Scoop 6萬、3萬美金。並補貼當地居民搭乘費用，單程只需付費2美元，剩下的都由政府補助。此外，Foster City緊鄰聖馬刁大橋，可直接通往舊金山灣，有了Foster City的贊助，就可從塞車外圍區域開始改善，對於舊金山灣一帶的交通形成間接幫助。

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（圖片擷取：SFGATE）

除了公部門，舊金山灣的多個企業為了讓員工能減少通勤時間，準時上班，也紛紛贊助Scoop，補助員工的通勤費用，包含知名IT公司Cisco、電動車公司Tesla、美國知名醫療機構Kaiser Permanente、商業軟件提供商Workday等等。期望越來越多的人使用Scoop共乘，改善惡質的交通狀況。今年三月， Cisco與Scoop合作，Cisco的員工登入員工email使用Scoop通勤，單趟只需付費1美元。

透過公、私部門的贊助，讓Scoop可更順利的媒合住在相同地區、同樣上班地點的用戶，降低長距離共乘的難度。

3.上下班分開預約，降低通勤者的困擾



媒合長距離共乘，還會遇到難以找到相同工作行程、可同時間共乘的人。因此Scoop將去、回程的登記時間分開，讓使用者下班後，不被彼此時間給限制住。若有乘客沒有配對到回程的車，Scoop會按距離，最高補貼40美元車資。並希望乘客能響應環保，盡量搭乘大眾交通工具，或是其他公司的共乘服務。

成立至今，Scoop已經媒合了22萬5千次的共乘，總距離達175萬英里。並成功向Signia、Index、BMW i、Workday多家創投基金共同募資，達510萬美元。創辦人表示，目前Scoop仍會繼續經營舊金山灣一帶的生意，但是最終目標是擴展是全美國。

4.當「使用」變得容易，「擁有」就不是唯一選擇



近幾年，「共享經濟」的概念運用越來越普遍，從本文講述的汽車共乘、廣設全台的Ubike到全球風靡的Airbnb，都是共享經濟的例子。

共享概念的興起，主要是因為科技進步、行動裝置普及，使得閒置資源的資訊可快速被掌握，讓其他人能開始使用閒置資源。減少資源浪費，意味著使用權的本月折扣提升。

Scoop創立汽車共乘即是使用權提升的最好例子。藉由提高車內座位的使用效率，減緩交通阻塞問題，正是讓空閒資源能更有效率的運用，同時解決使用者的痛點。

回到台灣，買一台車子，也就是取得車子的所有權，成本非常高。當中包含購買停車位、牌照稅以及長久的保養維修費。而在資訊發達的世代，統合資訊的平台非常多，民眾可輕易取得公車、計程車、租賃汽車甚至共乘的服務，因此購買汽車的意願可能降低，民眾也越來越能接受共享的概念。

當紅網路話題

(圖片擷取：worldsharing)

然而共享經濟雖然賦予閒置資源新的價值，卻也衍伸出許多新型隱憂。例如，Uber和Scoop皆利用APP作為交易平台，在背後蒐集大量的顧客資訊，以便進行數據分析。但若是數據被有心人士掌握，用到不對的地方，就會產生資訊安全的問題。

此外，新的商業模式進入產業時，也會產生法律歸咎的問題。尤其是與他人共享物品，在責任歸屬上，更可能有模糊的地方。例如，Airbnb雖然只是利用網路平台，媒合住宿供需雙本季熱推方，不需為其顧客負任何責任。但是曾發生房客破壞屋主房子後，不負責的離開。此時便產生了責任歸屬的問題，身為媒合平台，Airbnb因此需要付上責任。

共享經濟興起，考驗著政府如何在接受新產業的同時，適時地修改法律，以平衡新產業帶來的衝擊。同時，新創公司也要承擔產業磨合所發生的成本，如此，社會才真的會因為「共享」而更進步。

原文出自創新拿鐵

參考資料：



1.This Startup Has a Cure for the Worst Part of Your Day

2.Scoop raises $5.1 million seed round for enterprise carpooling service

3.Scoop Technologies, Foster City, and San Mateo Partner to Ease Bay Area Traffic Congestion

4.[李開復] 共享經濟才剛開始，大部分服務業都會被顛覆

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下面附上一則新聞讓大家了解時事

（中央社記者鍾榮峰台北17日電）封測大廠日月光董事長張虔生母親張姚宏影追思會今天舉辦，張虔生哽咽表示，會秉持母超值推薦親「做好事、講好話、存好心」的家訓，報答母親養育之恩。

張姚宏影追思會上午在佛光山台北道場舉辦，會場司儀宣讀總統蔡英文頒發的褒揚令。

張姚宏影子女張虔生、張洪本以及張迎申率家屬在追思會上進行告別誦經儀式，現場氣氛莊嚴肅穆。

追思會上多位政界、半導體和科技業界、金融證券業及法律界等各界貴賓蒞臨，包括前副總統連戰、前副總統蕭萬長、國際佛光會中華總會榮譽總會長吳伯雄、中國國民黨中央委員連勝文、聯電榮譽副董事長宣明智、矽品董事長林文伯和總經理蔡祺文、聯發科副董事長暨總經理謝清江、富邦集團董事長蔡明忠等。

張虔生在追思會上對蒞臨貴賓致謝時表示，母親走完豐富燦爛的一生，母親對長輩盡孝、對丈夫盡心、對朋友盡義，待同事以仁，對子女們耐心教導，付出最大的愛心。

他說，母親是大家人生的導師、事業的夥伴、更是大家心中的活菩薩。

張虔生哽咽地說，母親雖然離開，但是子女和家屬們會秉持母親「做好事、講好話、存好心」的家訓，作好每一件事情，報答母親的養育之恩。

張虔生在致謝詞時，日月光總經理、張虔生的弟弟張洪本在旁不時流淚。

日月光集團在高雄廠區的2.5萬名員工，也透過視訊同步追思心目中的「張媽媽」。

張姚宏影於11月26日中午辭世，享壽95歲，子女張虔生、張洪本及張迎申率家屬隨侍在側。

張姚宏影出生於民國11年7月，出身浙江溫州世家，畢業於溫州省立第十中學，抗戰避難時仍於江西醫學院求學。

張姚宏影民國31年與張德滋結為連理，隨夫經商，只是隨著中國大陸政權易手，財產盡失，夫妻倆避居台灣，重頭開始。

張姚宏影前後創立宏璟集團及日月光集團，視同仁如子女，是大家口中的「張媽媽」。

日月光在民國73年成立，如今已成為全球第一大半導體封測大廠，去年營業額達新台幣2833.02億元，今年前11月自結合併營收達2496.13億元。1051217

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