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(中央社台北1日電)教育部今天公布高中在校作息注意事項,至少2天讓學生規劃,並決定是否參加8時前早自習等活動。老師們對新制看法,認為還應就是否課業壓力過重、課程安排與校安等因素做整體考量團購

桃園市復旦中學副校長林繼生表示,教育部的新思維是考量學生的負荷,但8時上課是全校一致性,或者不同年級有不同的標準,這中間也牽涉到各年級課程安排的問題,如果能讓學生選擇慢一點到校,則牽扯到家長接送問題;「學生可晚點上學,家長是否可照舊提早送到學校」,也牽涉到提早到校的校園安全問題。

林繼生說,考量學生是否疲累或是負荷過大,應該要一併考量是否因為功課過重,還是其他的補習等雜務。如果是課程問題負荷量太重,應該回歸到本質,包括在課綱上的調整與作業上的內容,還是課外補習所造成,這些都須要一併考量。

花蓮高中學生家長湯平支持這項鬆綁計畫,因為高三的孩子,學校考試很多,每天晚上讀書到深夜,睡眠時間只有5個多小時;孩子正值成長階段,睡眠時間不足,上課昏昏沉沉,讀書效果不好,甚至會打瞌睡。

湯平表示,初期以1週2天可由學生自主決定,再由學校檢測,是否因此提升學生學習力,之後再增加天數;而且建議應由高中向下延伸至國中、國小階段。

台中中港高中教務主任歐靜瑜表示,因學校位處市郊區,許多住在市區的學生每天花在通勤的時間長,早自修的時間多讓學生用來做上課前的預習準備,目前校內也有開放學生申請免早讀。

歐靜瑜指出,與其累積遲到次數再來處罰學生,每週2天8時後到校,就可以把更多的時間還給秒購商品學生,藉此讓學生學會自主管理,而非接受學校一味的約束、限制,讓學生有機會成長!

屏東女中教學組長林素梅表示,目前屏女早自習時間用來打掃和早自習,每週有1天用來做週考,教育部鬆綁早自習後,未來學校的打掃和週考時間安排是學校要克服的困難。

澎湖唯一的國立馬公高中校長黃肇國表示,未來教育部新措施,對學校的作息影響不大智慧型,只有略作調整,學生可省了早自習,至於校內班級的一些打掃與環境整理等工作,可能就要利用其他時間來打掃了。

高雄應用科技大學兼授智慧財產權的孫健萍博士關心學生教育議題,他認為教育部應將每週5天的早自習、朝會、班會到校時間全面延後15分鐘,5天一致切齊,對師生與家長安排時間及兼顧學生睡眠與通勤安全,都比較理想。

也有老師持不同立場。基隆市二信高中校長林立認為「可行性不高」,學校曾估算約有4成5的學生搭專車,加上有不少家長一同委請小巴士接送孩子,估計約有7成學生搭車上下課,若貿然實施,學生要付出更多時間、金錢自行通勤。

林立說,學生睡眠不足「不是早起的問題,而是晚睡」,應該要鼓勵學生早睡早起,這個制度等於要讓學生晚點起床,但如果學生依舊晚睡,問題也無法解決。

從事中學教職30年、曾任行政工作的雲林張姓教師也持類似觀點。他認為,只因為學生睡眠太少,就取消早自習,這種規定明顯與睡眠充實與否無關,與早自習是否存在無關,學生還是要在時間內到校。

學生睡眠充足與否,根本是在放學後的時間規劃管理問題。現在學生因為功課壓力大,參加課輔補習者居多數,若再加上晚上時間沒有真正規劃讀書,而是花在打電動、上網聊天,那再怎樣都睡不足。

國立台南女中一位老師說,支持學生早點到校,但到校不一定要考試或晨間閱讀;研究顯示。晨間運動可以加強學生的學習專注力,若學生在上午8時前到校,留下緩衝時間,可由校方規劃讓學生運動。

在私立高中任職的彭老師則認為,每位學生自主學習能力不同,學生提早到校自習,可以幫助慢慢進入一天的學習狀態。且學校有超過一半的學生搭乘校車,此政策勢必導致路線與搭車時間錯亂等問題;較晚到校學生也較難掌握動態,認為配套與對策尚未周到,擔心執行後會「一團亂」。

也有離島高中主任指出,離島學生的PR值落差太大,從10到90幾都有,早自習通常是用來考試或補課,如果時間縮短或取消早自習茲事體大,而且是否意味也要晚下課?學校會視教育部的配套措施,再討論如何因應。1051201

【羅開新聞中心Thomas綜合報導】歐巡一周兩戰,在RACV Royal Pines(皇家樹藤渡假村)進行的歐、澳巡共站賽事,2016-17年歐巡賽開幕戰-Australian PGA Championship(澳洲PGA錦標賽)週六完成第三回合賽程。地主選手Andrew Dodt(安德魯?多特)一路長紅,今天交出七十桿,以低標十四桿的成績,第三天領先比賽。

這場澳洲大賽的第一天受到雷雨中斷行程,造成大半人馬未能完成比賽,多特不僅順利打完十八洞,還以六十五桿領先群雄。多特第二天打出六十七桿,繼續領先比賽,擁有兩桿的領先,今天交卡七十桿,仍然保有兩桿的領先差距,三天成績是低標十四桿的兩百零二桿。

現年三十歲的多特,今年在歐巡賽只有七場晉級,年終積分榜一百四十五,目前世界排名只有五百二十五名,但去年贏得True Thailand Classic Presented by Chang(泰國菁英賽),讓他繼續保有大種子資格的身份,本週更製造挑戰生涯第三勝的機會。

「要是周日能夠奪冠,我覺得應該是我人生最大成就之一,我這星期有想過幾次奪冠的念頭,但是我努力地告訴自己,不要想太多,得一桿一桿的打好每一回合。」「如果真的能夠奪冠,我最高興的是,我的名字將跟這些傳奇人物的名字排在一起,如果成真,絕對是美妙的。」

另一位澳洲選手Ashley Hall(艾許利?霍爾)今天也是七十桿,與今天打出六十七桿的美國選手Harold Varner III(哈洛德?瓦納),兩人同以低標十二桿的兩百零四桿,落後領先者兩桿。

2013年在此封王的Adam Scott(亞當?史考特),與澳洲同胞John Senden(約翰?山登)兩人同以低標十桿的兩百零六桿,並列在第四位。

剛剛從挑巡賽畢業的紐西蘭選手Ryan Fox(萊恩?佛克斯)今天打出七十三桿,以低於標準七桿的兩百零九桿,並列在第六位。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者尹俊傑北京5日電)中國大陸快遞業發達,方便在大街小巷穿梭好用推薦的電動三輪車成為配送首選,卻衍生出管理問題。北京官方為此下令,全市5萬多輛快遞三輪車必須登記、統一編碼,形同「上戶口」。

人民日報今天報導,北京40多家快遞公司的5.7萬輛快遞三輪車1日起陸續換上新裝,車廂上半部統一為藍底白字的「快遞」字樣和編號,下半部為企業品牌、服務電話,走上規範管理的第一步。

報導指出,電動三輪車方便快捷,成為快遞業末端配送的首選。但牌照發放、道路通行等方面一直缺乏明確法規和管理制度,使快遞電動三輪車通行受限,也為道路交通帶來安全疑慮。

北京市交通安全委員會辦公室等機關為此公布「本市郵政寄遞行業交通安全管理工作方案」,要求相關單位負起監管責任,快遞電動三輪車逐步造冊登記,並定期通報車輛、人員違法及事故情況。

根據這項方案,北京對快遞電動三輪車實施「三統一」:統一標準、統一購買交通意外險、統一製發駕駛人交通安全活動卡。

北京市快遞協會秘書長王寶華表示,「按照編碼規則,每輛快遞電動三輪車都將有自己的『身分證』,可以說是上了評價『戶口』」。未來還將建立車輛管理平台,為快遞車輛加裝全球衛星定位系統(GPS)。

此外,根據相關要求,郵政行業運輸人員須經交通安全法規考試合格後才能任職,快遞業者要定期對駕駛進行安全教育並存檔,交管部門則嚴格取締快遞電動三輪車違法行為。1051205

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