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輕量級的鋁製車身搭配簡易操作的八段變速、耐用的車胎和Charge公司得獎的Ladle saddle(坐墊),



帶給您舒適的騎乘體驗,不同於一般的旅行車車款,Grater 1 Mixte除了結合雅痞時尚的概念之外,



友善的車身設計也適合銀髮族和婦女族群,因為車身為鋁製所以不必擔心生鏽,可因應額外需要而進行改裝。



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顏色 COLOR:平光黑

段數 GEARS:8 derailleur gears.

材質 FRAME:Mixte style, lightweight 6061 alloy.

前叉 FOR:Charge Whisk steel.

大盤 CRANKSET:Truvativ E400 single ring, 38t with guard.

變速器 DERAILlEURS:Shimano Altus (rear only).

撥把 SHIFTER:Shimano Altus trigger shifter.限時活動

輪組 WHEELS:Charge Urban, doublewall rims with Charge Shield hubs.

輪胎 TYRES:Charge Coaster 32c.

煞車組 BRAKES:Tektro Mini-V.

坐墊 SADDLE:Charge Ladle.

手握 GRIPS:Charge Plunger shorty.

車把 HANDLEBAR:Shield Urban sweep back, 620mm wide.

龍頭 STEM:Shield, 31.8mm.

頭碗組 HEADSET:FSA looseball.

座管 SEAT POST:Shield alloy.

烤漆 PAINT:Triple coat plus lacquer.

踏板 PEDALS:Alloy trekking.

BB:Square taper, fully sealed.

飛輪 CASSETTE:SRAM PG-830 11-32t.

鏈條 CHAIN:YBN S8C.

幅條 SPOKES: Stainless steel.

座夾 CLAMP: Single bolt.哪個最便宜



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長榮交響樂團二十九日應邀赴南投普台中小學演出,並特別帶來英國「塗鴉古典弦樂四重奏」同行,讓結合聲樂、吉普賽風格隨性表演、脫口秀喜劇及舞蹈秀首度走入校園,樂團還將陸續前往長庚大學等各校園及社團演出,希望燃起更多學子與社會大眾對古典音樂的喜愛。

張榮發基金會執行長鍾德美表示,長榮交響樂團長期以來,一直嘗試推廣古典樂普及化,並希望藉由結合多元表演型式,跨界演出,改變普羅大眾對古典樂艱深、且不易懂的刻板印象,經過多年努力,確實也有達到此一推廣目的。

例如此次邀請來台的「塗鴉古典」,是由英國低音提琴手Cathal O Duill與三名志同道合學院派弦樂手,用另類搞笑唱跳的音樂喜劇方式,成功衝破傳統精緻弦樂四重奏的疆界,讓聽眾可以一次享受到各種不同性質音樂,包括從貝多芬到藍草鄉村音樂(Bluegrass),從巴哈到布拉姆斯,從史特勞斯到周末夜狂熱(Saturday Night Fever),從奧芬巴哈到貓王,以及備受喜愛的流行曲調與歐美民謠等,預期帶給成千上萬的觀眾和學子們歡笑與喜悅。

鍾德美並以「學習之路,不要怕改變」來鼓勵普台的同學,她舉長榮交響樂團為例,說明除與「塗鴉古典」合作,霹靂布袋戲的戲曲也搬上舞台,並首度與普台中學絲竹樂團同台競技。樂團勇於改變所做的各項表演,讓自身與社會大眾獲得雙贏,使古典音樂更廣為大眾所樂於接受。

中國時報【甘嘉雯╱桃園報導】

市府提報「台鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告,交通部9日通過修正案,桃園市長鄭文燦表示,桃園、中壢2站旅運量僅次於台北車站,地下化後除桃園、內壢、中壢等3座既有車站外,增設中路、永豐、中原、平鎮等4座通勤車站,全長約15.65公里,沿線消除平交道17處、陸橋5座、地下道4處,總經費約950.2億元。

鄭文燦(右圖中報告者,甘嘉雯攝)表示,桃園鐵路地下化的自償率,合併計算車站開發等效益達20%,超過行政院所要求的14%。

交通局長高邦基表示,鐵路地下化的可行性報告經行政院核定後,以縮短建設時程為目標,希望爭取2018年底行政院核定綜合規畫,2019年進行工程設計施工,2025年完工通車為計畫目標;原來在2009年核定的鐵路高架化方案,包括增設平鎮站,在地下化方案中,原路線及車站不變,已經完成的桃園新站及臨時軌道,也可以繼續使用。

機場捷運中壢藍線也變更設計,中壢車站降挖5米7,以配合鐵路地下化。

經費部分,中央分攤總經費55.67%計529億元,市府分攤總經費44.33%約421億元,扣除自償性經費192億元,可以以軌道貸款方式,待車站土地開發完成後歸墊,其餘229億元,必須由市府分年編列預算支持,市政府預算負擔率約為24%。

屆時台鐵桃園站及中壢站採「台鐵在上、捷運在下」規畫,與綠線及機場線捷運接軌。桃園車站已規畫空間,將與即將動工之捷運綠線 G07站銜接,而中壢車站部分則與高鐵局興建中機場捷運延伸線A23站共站,目前市府與高鐵局取得共識,A23站將配合調降5.7公尺及退縮6公尺,A23站前橫渡線配合調降3.2公尺,修正計畫提報行政院。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳文平自由業】

已啟用38年的北市環南市場,在延宕18年、歷經6屆市長後,由柯P拍板定案下,本月初啟動改建。對於住家鄰近市場的筆者及許多婆婆媽媽們,心裡是一喜一憂,喜的是,居民將可揮別老舊且髒亂的市集,到一座標榜綠建築且設計現代化的新市場採買。

然而憂的部分是,由於環南為北市最大的傳統魚、肉、蔬菜零售市場,鼠患問題存在已久,一旦大興土木恐衝擊周邊環境,先前市府撥款60萬展開滅鼠大作戰,配合市場休市,進行密集的消毒、舖放黏鼠板、鼠籠等行動,結果只捉到1000隻,引來議員砲轟滅鼠效果不彰,一隻老鼠要花600元才抓到手,乾脆辦個抓鼠比賽當獎金來發放,效果可能更好,亦可見鼠輩橫行的程度。

如今改建工程上路,周遭里民更是剉咧等,深怕老鼠流竄,雖市府也流行宣稱在市場周邊排水溝內佈好層層細密鐵網及鐵皮圍籬等阻絕,配合發放給住戶毒餌,希望能內外防堵,身為住戶之一的筆者則期盼市府的捕鼠大計可以奏功,莫讓居民聞鼠色變。

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